2024年，中国汽车发展又一次走到了十字路口，可以说，中国汽车到了最好的时候，也到了最危险的时候。

在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，论坛主席贾可表示：环顾当下世界，中国新汽车要想真正站稳脚跟，想要更上层楼，需要进行一次真正的大反思，需要一场想象力的狂欢。想象不是回避现实，躺平是回避现实，想象是超越现实，超越内卷，直面本质。

对于当今中国汽车行业产品同质化严重、产业发展高度“内卷”的困局，粗暴、低维度的竞争手段，只能是竭泽而渔、而非长久战略。如果要培育更多世界的一流企业，取胜之道，就在想象。

而吉利，一直将设计看作为品牌的核心竞争力。吉利汽车集团副总裁陈政表示：“设计，就是中国车企破局的关键。设计，即战略！”

设计，即战略

上世纪50年代，设计对企业经营的重要性，已经被明确的提出了。它不仅是美学的追求，更是一种战略工具，设计，帮助企业，在竞争中赢得全局性优势。

在中国汽车产业下，将“设计”上升到战略高度，吉利是首屈一指。随着“设计”在吉利体系内的战略地位不断提升，这个词的含义也正以产品的形式对其进行解构、重译与延展。

在吉利设计给出的定义中，“设计即战略”必须满足三大要素：

设计，是99%的缜密逻辑和战略选择，再加上1%灵光一现；

设计，不止于造型，而是先于时代的想象；

设计，不是被动的应对当下，而是主动掌握未来的长期主义；

吉利银河家族的诞生，就是吉利汽车“全面向新”的战略选择。从2023年吉利银河之光发布，到2024年银河星舰的发布，期间吉利还先后推出了L7、L6、E8、E5等战略级量产车型。1年多的时间中，吉利仅用8个月，完成了从0到10万的累积销量。如此斐然的成绩让我们见证了什么是吉利的“银河速度”。当然，“银河速度”验证了吉利将“设计”用作“战略武器”的正确性与必要性。

然而，在设计单一产品的过程中，思考的却是一种完整、缜密、自洽且能持续发挥作用的逻辑体系。所以，同样是银河家族的纯电产品中，E8在设计上，吉利延续着大美中国车涟漪格栅的气韵，用科技外显的智电设计，打造出“全球首个量产一体式发光前脸”。以“人文融合科技”的设计体系，演绎着中国国礼“玲珑瓷”的工艺灵感。

银河E8前保险杠有158个发光的单元格，每一个发光单元格里有100多个精密的微孔，每个微孔0.2毫米。更夸张的是，整个前保险杠，除发光单元外一共四层，需要运用吉利开发的“微孔镭雕”专利技术，先蚀刻掉内部的两层，雕刻出0.2毫米的微孔， 然后外面再加一层特制的清漆。让它既不漏基底颜色，又能均匀透光，完美呈现出通透的视觉效果。

也正因如此极致和缜密的设计思维，让银河E8在国际上获得多个顶级设计奖项的认可，包括红点设计大奖、MUSE设计大奖、iF设计大奖、意大利最高奖项-铂金奖等等。

设计绝不仅仅是做好造型就行

设计绝不仅仅是做好造型就行，还要和文化、艺术结合起来。纵古观今，每一次对历史的回望都会带来新的创造，文艺复兴就是这样诞生的。“从本源中来，向创新中去。”这是吉利在思考的，也是汽车行业应该思考的问题，什么才是中国汽车应该有的未来形态？只有先弄清楚本源问题，才会有出发的起点。

从2023年上海车展开始，到慕尼黑车展，再到2024年北京车展等各大国际车展，中国设计可谓是出尽风头。有业内人士指出，通过设计，企业能更好地把握行业未来前进的方向，拓展新市场，塑造新品牌，中国产品要形成中国品牌，需要通过创新设计，延伸产业链条，实现企业转型升级，增加产品附加值。

对此，陈政认为：“在智能电动汽车时代开局和变局的关键时期，中国汽车行业要想从工业制造走入工业文明，好设计是核心。好设计实现产品的高价值突破。微差时代，技术终将走向趋同，而能让品牌保持甚至放大独特性的惟有设计。”

在论坛后的采访中他表示，中国设计具有前所未有的战略意义和创新趋势，创新设计已经成为引领中国制造由“跟随模仿”到“引领跨越”的关键转变之一。好设计能够塑造中国形象的符号表达。汽车作为中华文化对外传播的载体，做好中国设计，就是做好中国品牌、讲好中国故事。　

中国的设计文化不是排他性的，具有非常强的融合性。设计要反映的是背后的文化根源和文化价值观。吉利设计认为“中华”可以是一种融合方式，而吉利选择用一种非传统的手法表达出来。

吉利设计对美的追求是一以贯之的。自2013年成立，吉利创新设计院就以推动新时代中国自主汽车设计为己任。2015年吉利推出被媒体评价为“大美中国车”的博瑞GE，其设计就是根植于中华审美和中华文化。前脸进气格栅的回纹造型，灵感借鉴了池塘里荡漾的涟漪，被称为“水波涟漪”，自此开创了独一无二的“涟漪美学”。

到了新能源汽车时代，虽然取消了进气格栅，但吉利的“涟漪美学”依旧传承下来，在“水波涟漪”的基础上吉利将其升级进化为银河系列的“光之涟漪”。

实际上，“大美中国车”是一个开篇，十年磨一剑，直到“银河系列”诞生，吉利首创的“中国设计新范式”的窗口被正式打开。吉利汽车集团CEO淦家阅表示，在电动化和智能化的汽车新时代，中国车企的国际竞争力和影响力在不断提升。其中，设计至关重要。的确如此，设计不仅是消费者选择产品时的重要决定因素之一，也是决定产品质量的关键要素之一，也是车企的核心竞争力之一。

好设计更需要去用心经营

众所周知，汽车是一个庞大、复杂的集成系统，设计与工程、制造、行销等产品全生命周期内的各个环节互相成就，同时也互相制约。

这意味着，如果有一位汽车设计师，既精于本职工作，又熟稔汽车工业的各个环节，那么将为品牌发展带来莫大的帮助。而陈政作为吉利设计战略化发展的灵魂人物，便是这样一位复合型人才。

截至目前，他在海内外汽车行业积累了20余年的从业经验，职位则跨越了不同的业务部门。其中，仅在汽车工业较为发达的欧洲市场，一待就是15年。从在海外为中国设计车，到在中国设计全球车，“西学东渐、融汇东西”是他的真实写照。

这种针对中国正向设计能力的强力推动，大幅增强了吉利设计的国际竞争硬实力。如今，随着银河E5等全球车型的诞生，吉利方面将中国思维全面注入其设计策略，以驱动中国创造的“全球在地化”。

除了对汽车设计的原创价值予以坚持外，他的顶层经营思维还表现出鲜明的前瞻性。在观念层面，吉利先于行业将设计纳入品牌“大战略”；在实践层面，吉利设计则一再诉诸科技的力量。

以今年4月发布的吉利银河科技旗舰SUV原型车——银河星舰为例，该车型在电动化、数字化、智能化领域承载了吉利的多项核心创新技术。

面向数字化时代的用户需求，银河星舰依托吉利自研的“星睿AI大模型”，对全尺寸SUV的空间进行了重构，成功将智能驾驶、大数据、AI人工智能、云计算等冰冷科技，设计成用户能够理解的、带有温度的出行体验。

而在设计中融入经营思维的另一大表征，则体现在“设计的耐心”中——当设计作为一种战略成为企业经营的重要组成部分，一种“日拱一卒，久久为功”的长期主义便成为其立身基石。

在今年的汽车蓝皮书论坛上，他提到智电时代的汽车设计，无法仅依靠一两位明星设计师来扭转局面。这意味着，汽车设计传承百年的“英雄史观”将向“人民史观”发生转变。

在此过程中，吉利在中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂、意大利米兰所设立的四大设计中心以及在那里所汇聚的1000余位顶尖设计人才将协同发挥作用——而这对于企业和品牌来说，无疑需要不计眼前得失的长久投入。

另一方面，随着汽车设计进入决胜细节的“微差时代”，对原创精神的坚持本身，也将构成一种事在当下、功在千秋的经营之道。

“在差异化越来越微小的时代，要保持自身的品牌特征和独特的原创性实际上很难，但是我们认为，‘难而正确的事情’其实收益都很大，而容易做的、看似安全的那种‘致敬’则是不持久的。”陈政总结道。

写在最后：

还记得陈政曾经在朋友圈这样写道：“请不要温柔的走入那个良夜，咆哮，痛斥那光的退缩，因为所有看得见的闪耀都来自于黑暗中的励炼”。

正是因为有看得见的闪耀，才值得去坚持。吉利从来都是做“难而正确”的事情。对一个伟大的汽车设计师而言，无不时刻坚持对抗设计过程中的衰减和熵增，唯其如此一台车的价值才不会被削减。

不难预见，在兼具体系化、差异化及持续性的“设计战略”指导下，吉利将全面打开全球化竞争的市场格局，以不断进化的“中国设计话语体系”，帮助品牌取得更长久的胜利。